Camper Volkswagen Beetle & Guide – Une histoire de la fenêtre en baie VW & Vans Split Screen Camper & Beetles

Camper Van / Bus

Le Bus Split Screen

autobus écran partagé ont d’abord été produit en 1949 et a continué pendant les 18 prochaines années. Ils étaient connus inimaginable que le type 2. Le premier type 2 a été appelé le Bulli et est entré en 2 modèles, le Kombi et Fourgon. Le Microbus a été mis en place un an plus tard en 1950. Splitties, de type 2, ou Split Screen bus Volkswagen est venu sous de nombreuses formes; barndoor fourgon,, kombi, minibus, standard, de luxe porte grange,, ambulance, fourgon incendie, pick-up simple cabine et pick-up double cabine, Samba, avec des options différentes en raison à leur âge, comme la porte de plain-pied par le biais, double, le sémaphore et safari pour n’en nommer que quelques-uns. Toutefois, il est le modèle Samba qui est la plus désirable de toutes.

Le Camper Van Bay Window VW

La VW Bay Window de camping-car, encore connue sous le nom de type 2, a été la première fois en 1967 et a continué à être produite en 1979. Il s’est beaucoup amélioré sur l’écran partagé, offrant un corps un peu plus grande, ce pouvait transporter des charges plus grandes, plus larges et des moteurs plus puissants à un modèle de 2 litres à la fin de la production, une meilleure électrique, une conduite plus raffinée et confortable. Cependant pour beaucoup, la baie vitrée n’a pas le design original de la Splittie. C’est vraiment le bus Bay Window qui a vraiment accéléré l’utilisation de ces fourgonnettes unique comme une maison mobile ou camping-car. Ces fourgonnettes ont été converties par les différentes entreprises, telles que Westfalia (aussi connu comme un Westy, Danbury, dans le Devon, DORMOBILE et Viking. Ces entreprises offerts différentes configurations intérieures pour dormir, la cuisine et de stockage ainsi que les différents types de levage du toit. Celles-ci vont de la petite tout droit jusqu’à vertical pop toits haut en avant sur charnières, charnières et arrière toits côté de la charnière, de dormir entre 2 à 7 personnes!

Volkswagen Beetle / Bug

La Coccinelle de (connu peu d’imagination que de type 1 a été produit dans une voiture économique et robuste peu pour le peuple. Ferdinand Porsche a été chargé de construire une voiture qui a été capable de transporter deux adultes et trois enfants à une vitesse de 100 km / h. La VW Beetle a commencé la production en 1938, la finition de 65 ans plus tard massive en 2003. Il a été conçu pour être mécaniquement simple, économique et robuste pour maintenir, avec aussi peu de se tromper que possible. Cela a sous-tend sans doute pourquoi tant de coléoptères sont encore sur la route, et pourquoi il a sa réputation de fiabilité et de robustesse. La production a continué au Mexique jusqu’à ce que la New Beetle a été introduite.

Karmann Ghia

La Karmann Ghia a commencé la production en 1955, les résultats de Volkswagen, Karmann une société entraîneur allemand du bâtiment et Ghia, une société de design italienne. Il a été commercialisé par Volkswagen en tant que 2% 2B2 coupé et cabriolet et a été construit en utilisant le train de roulement de la Coccinelle VW. Bien que la Karmann Ghia avait le look d’une voiture de sport, il n’a jamais eu la puissance ou la vitesse. La Karmann Ghia coupé dans les deux formes et convertibles est toujours très recherché voiture et est très souhaitable. En 1961, VW a présenté le Type 34 Karmann Ghia (ou Razor Edge Ghia), basée sur sa nouvelle plate-forme de type 3. Il en vedette le nouveau moteur de 1500 cc et le résultat a été le plus rapide Volkswagen, le plus luxueux et plus coûteux à l’époque.

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